由于“政治偏袒和幕后交易”,一些“20,000名德尔福受薪退休人员损失了高达70%的养老金”。

作者:宣陪

<p>2012年4月,PolitiFact俄亥俄州发布了一项“极其虚假”的评级,来自代顿的国会议员Michael Turner对德尔福受薪退休人员退休金福利的损失,汽车零部件制造商特纳曾说过一些“20,000德尔福薪水”由于“政治偏袒和幕后交易”,退休人员损失了高达70%的退休金“Aly of Fly评级意味着该声明包含一些事实要素,但忽略了会产生不同印象的重要事实在这种情况下,养老金的损失没有问题德尔福曾经是通用汽车公司的一部分,因此遭遇了严重的财务问题</p><p>但其余的索赔归咎于政治偏袒和奥巴马政府的幕后交易,但事实并未支持退休金</p><p>我们根据现有证据作出裁决,其中包括政府问责局的报告和国会证词我们还注意到,最终,对德尔菲的更全面的说明我的问题将来自一位特别检察长</p><p>当我们这样做时,我们说,我们会考虑再看看那份报告已经出来并基于此,我们正在将评级提升一半至一半背景:2009年,通用汽车陷入财务困境,联邦政府以超过500亿美元的金融方案拯救了它,包括贷款和破产后的股权,重组后的公司汽车行业的其他人也陷入困境,包括德尔福和通用汽车公司和德尔福汽车公司相当于继兄弟,如果不是血亲,德尔福就是通用汽车公司的一个部门,直到零部件制造商在1999年被剥离为独立公司</p><p>在剥离之前,德尔福为其工会化和非工会化维护了单独的养老基金劳动力非工会工人是工薪阶层,很多人都是白领或者支持工作,他们的养老基金是冲洗工会养老基金,但是,在其他情况下,这可能意味着unio最终的工人将获得比计划更小的养老金但是在这种情况下,通用汽车达成了一项协议,让美国联合汽车,航空航天和农业实施工人(UAW)感到高兴,这有助于促进德尔福剥离</p><p>协议是这样的:通用汽车将弥补,或“充值”,如果他们的养老基金处于良好的健康状况,资金不足的养老金支付与工人可获得的金额之间的差异这不仅仅是仁慈通过同意充值,通用汽车能够在没有工会反对的情况下交出德尔福的业务,并保持其外部供应链的运行所以各方编纂了充值条款并保持生效但十年后,通用汽车和德尔福的双胞胎破产造成了通用汽车有权破产的皱纹使合同无效这可能意味着终结协议的终结事实上,到目前为止,德尔福的非工会劳动力和退休人员的命运已经成为非工会的一次性全额养老基金,或者受薪,退休人员也资金不足但是与工会同事不同,领薪或非工会退休人员没有充值协议那么会发生什么呢</p><p>两件事:首先,奥巴马政府将同意救助通用汽车,并给予资金以继续运营但在最终签署之前,政府通过其财政部指定的汽车工作组需要审查通用汽车的义务并做出决定关于它是什么以及是否欠德尔福退休人员破产通常涉及许多方面被告知接受这样一个事实,即他们永远不会得到他们所欠的每一分钱然而这不是德尔福工会工人养老金通用的情况下发生的事情财政部汽车团队的帮助,同意即使它作为一个新的组织退出破产,它将继续补充其零部件供应商的UAW养老金</p><p>它还同意继续为国际电子电气联盟提供充值,薪水,机器和家具工人,以及美国钢铁工人联合会但是通用汽车和财政部的汽车团队独自离开了受薪退休人员的养老金</p><p>因此,这些退休人员只能领取30%至70%的预期养老金,这笔养老金将由养老金福利担保公司(PBGC)支付,后者是接管失败养老金计划的联邦机构</p><p>这个公平</p><p>来自汽车国家的特纳和其他立法者都说不,特尔斐退休人员也是如此 他们表示,尽管已经存在充值协议,但通用汽车的破产让汽车制造商有权重写充值合同,正如它在工会同意下重写了一些不相关的条款更好,他们说,通用汽车和财政部本来可以找到让所有德尔福退休人员完整的方法但是没有发生有赢家(工会)和输家(非工会退休人员),这看起来像政治偏袒和幕后交易给特纳和其他批评者但是2012年,国会作证和GAO报告使PolitiFact俄亥俄州得出结论,财政部和通用汽车做出决定是因为:(a)工会有长期的补足协议,而受薪退休人员没有,以及(b)任何企图结束这些协议的企图协议本应导致UAW不愿甚至罢工财政部认为,让通用汽车迅速稳定至关重要,并且由于劳工动荡而导致汽车零部件供应能力中断可能是致命的</p><p> BAC特纳声称由于政治偏袒和幕后交易而做出充值决定GAO表示,“通用汽车和财政部官员的法院文件和声明支持财政部推迟到通用汽车的商业判断”基于此,PolitiFact俄亥俄州给了特纳的声称“极其虚假”的评级“直到8月15日才发生重要事项,此时通过问题资产救助计划特别监察长发布了补充信息,或SIGTARP问题资产救助计划(TARP)为银行救助提供了联邦资金以及自动救援,并由财政部监督独立监察机构特别监察长的报告提供了期待已久的财政部在养老金争议中的作用评估SIGTARP报告证实了GAO已经说过的很多报告通用汽车和财政部担心让汽车制造商迅速重新站起来 - 用史蒂芬拉特纳的话来说,汽车团队的负责人,试图获得更多养老金“这是一场我们不想玩的鸡肉游戏我们受到了令人难以置信的时间压力”为什么然后升级PolitiFact Ohio的评级</p><p> SIGTARP报告包含有关财政部汽车团队所扮演的主导角色的新信息</p><p>该团队在决定补充UAW工人养老金方面的作用不仅仅是建议性的,SIGTARP报告称,财政部的财务角色使其在通用汽车无法获得支配地位当时没有财政部总经理的首席财务官Ray Young告诉SIGTARP,财政部的影响力是由于其财务权益,通用汽车“提出建议,但最终(财政部)进入决赛决定“这一切都是私下完成的那些有杠杆作用的人,特别是财政部和UAW,能够提出要求德尔福的受薪退休人员,他们认为政府可以把他们整体化,没有杠杆作用,而且大部分都留在外面这是明确的来自SIGTARP报告的印象这是大多数谈判的发生方式,包括许多涉及个别国会议员的方式,正如财政部发言人所说,与他一起使用但特纳的主张并未涉及其他交易他特意谈到德尔福养老金问题因此我们回到特纳关于“政治偏袒和幕后交易”的说法评级为半真意味着该声明部分准确,但遗漏了重要细节或断章取义特纳的主张是部分准确财政部的重要角色,无论是否合理,主要是在非公开会议上发挥作用它不受透明度的影响 - 这是白宫和众议院成员的关键原因特纳所服务的代表政府监督委员会继续对委员会提出更多信息和证词的要求进行争论是否有政治偏袒</p><p>由于缺乏透明度,我们无法确切知道,特纳也没有,但是没有证据可以证明这一点并且索赔仍需要相当多的背景才能完全理解但是在SIGTARP报告发布之前,财政部的角色 - 后台考虑因素 - 更多的是投机问题而非事实我们认为这需要升级在真理-O-Meter上,....